SJK/Suzuki

1957-1959 1954   luidde   het   einde   in   van   de   losse   fietsmotor   van   SJK   (Suzuki   Jidosha   Kogyo).   De nieuwe   SJK   MiniFree   was   een   beetje   meer   brommerachtig.   Dit   model   was   binnen   Japan extreem   succesvol,   ondanks   het   feit   dat   het   geheel   nog   steeds   leek   op   een   fiets   waar   een hulpmotor was geplakt. Het   verdere   vervolg   maar   nu   met   een   verwijzing   naar   Suzuki als     toekomstige     merknaam     is     de     Suzumoped.     Diverse bronnen   spreken   van   een   start   van   de   Suzumoped   SM1   rond mei    1958.    Deze    steeds    meer    op    brommer    lijkende    creatie maakte   gebruik   van   het   succesvolle   en   betrouwbare   MiniFree motorblok.   Daarnaast   vond   ik   ook   een   Suzumoped   SM1   met bouwjaar 1957. Het     enigste     verschil     wat     ik     tussen     beide versies     zag     waren     de     zijkanten     van     het motorblok.   De   versie   uit   1957   liet   aan   de   ene kant   MF   en   andere   kant   SJK   als   opschrift   zien. De    versie    uit    1958    presenteerde    aan    beide kanten de “S” zoals deze tot op de dag van vandaag bekend is als logo van Suzuki.    In   oktober   van   1958   presenteerde   Suzuki   op   nieuwe   motorfietsen   het   alom   bekende logo.   De   bestaande   SJK   modellen   kregen   geen   nieuw   logo,   tenzij   zij   vervangen   werden door   een   vernieuwde   versie.   Deze   Suzumoped   schijnt   bovenstaande   tegen   te   spreken; misschien heeft de eigenaar de deksels van een MiniFree gebruikt. Wie zal het zeggen? Het   motorblok   op   de   SM1   was   redelijk   “standaard”   ,   doch   de   aandrijving   ging   via   een   V- snaar naar een opnamevelg die op de spaken was gemonteerd. In   1959   werd   de   SM1   opgevolgd   door   de   SM2.   De   V-snaar   was   nu   verdwenen   ten   gunste van een ketting. De SM2 was ook voorzien van een voorrem. Suzuki's   bemoeienissen   in   fietsmotoren   en   brommers   (met   trappers)   stopte   eind   1959. Vanaf   dat   moment   werden,   hoe   klein   het   motorblok   ook,   alleen   nog   maar   motorfietsen met   vaste   voetsteunen   geproduceerd   (behalve   voor   Nederland;   maar   dat   is   een   geheel ander verhaal)