De       Sanyo       motorfietsen werden   gemaakt   door   Yagi Light    Vehicle    Industry    van vermoedelijk        1952        tot 1957.        Het        motormerk Sanyo   is   niet   te   verwarren en            heeft            generlei connecties           met           de elektronica       gigant       met diezelfde    naam.    Yagi    Light Vehicle         Industry         was gevestigd     te     Himeji,     een plaats   waarvan   niet   bekend is dat er nog andere motorfietsfabrikanten zouden moeten zitten. Volgens    de    gegevens    die    ik    over    Yagi    Light    Vehicle    Industry    heb    kunnen    vinden beschikte   deze   fabriek   over   2   patenten.   Een   patent   was   voor   de   ontbrandingskamer (wat   ik   mij   daar   onder   moet voorstellen   is   mij   geheel onduidelijk)        en        een betrekking   hebbende   op een    nieuw    ontwikkelde “geforceerd          gevoede roterende     olie     pomp”. Het    eerste    model    is    de Y53       met een   zelf ontworpen                        en geproduceerd   148cc   OHC v  i  e  r  t  a  k  t    motorblok.          Daarnaast beschikte      deze      machine o    v    e    r      een    gecombineerd    remsysteem    en    een    gesmede    “head    pipe”.    Ook    bij    dit    laatste gegeven kan ik niet aangeven wat daarmee bedoeld wordt. Met    een    vermogen    van    6,5    pk    bij    4.800 toeren    was    deze    machine    sneller    en    zelfs beter    ontworpen    als    de    op    dat    moment furore   makende   Honda   D.   In   1955   werd   een nieuwe     motor     met     250cc     met     separate v   e   r   s   n   e   l   l   i   n   g   s   b   a   k     gepresenteerd,       ook       een eigen    ontwikkeling.    Optisch was    hij    geïnspireerd    op    de Royal           Enfield,           doch beschikte   wel   over   een   OHC nokkenas       aandrijving.       Het model was de 250YS De   kast   van   nokkenasaandrijving   komt   optisch   overeen   met   de   eerdere   ontwikkeling van het bedrijf, de Y53 Kosten      nog      moeite      werden      gespaard.      Zelfs      de kilometerteller   beschikt   over   een   eigen   logo.   Honda   liet sinds   jaar   en   dag   de   tellers   maken   door   Nippon   Denso en dat stond ook gewoon in de tellers. Van   de   YS   250   bestond   ook   een   raceversie,   genaamd   de YS55,          waarmee werd   deelgenomen aan   de   Asama   race, met        als        rijder Takaya      Tsuneo      . Deze   eindige   als   12 in   de   250cc   klasse. In      de      hieronder getoonde           1956 brochure.    Staan    2 motorfietsen.       De bovenste   lijkt   mij   over   een   tweetakt   motorblok   te beschikken,   gezien   de   plaatsing   van   de   uitlaat.   Het logo   vermeld   echter   niet   Sanyo   doch   een   grote   “S” en   Rotary.   Of   de   tweetakt   een   andere   merknaam   heeft   of   dat   Rotary   slaat   op   het eerder   vermelde   patent   is   mij   niet   geheel   duidelijk.   In   1957   valt   het   doek   voor   deze fabriek.   In   Japanse   blogs   kan   ik   er   niets   over   vinden.   Zelf   vermoed   ik   dat,   gezien   de beperkte    productie    (Sanyo    motorfietsen    werden    nog    niet    eens    in    geheel    Japan aangeboden)   de   hoge   eisen   die   men   aan   zich   zelf   stelde,   het   oog   voor   detail   en   de   dure kosten   van   eigen   ontwikkelingen   het   financieel   onmogelijk   maakten   om   een   gezond bedrijf te behouden.